Juhtmed vs. traadita ühendus: päikese-toitega liitium-torumootorite ROI moderniseerimisprojektide jaoks

Miks on kõige "kallim" mootor tegelikult teie odavaim valik?

Põhja-Londoni edasimüüja helistas mulle eelmisel aastal probleemiga, mis kõlas naljana, kuid ei olnud seda: ta oli pakkunud kliendile 420 GBP 1930. aastate paarismaja mootoriga ruloode eest. Mootor ise maksis 32 GBP. Kõik muu oli juhtmestik.

Majal olid originaalliist{0}}ja-kipsseinad. Iga kanali otsimine põhjustas kogu seina ulatuses krohvi pragunemise. Tarbijaüksus asus keldris, põhimagamistoast, kuhu rulood läksid, kolm korrust allpool. Elektrik tsiteeris kahepäevast tööd - mitte sellepärast, et juhtmestik oleks keeruline, vaid sellepärast, et kaabli saamine keldrist kolmandale korrusele 90-aastat-vanas majas tähendab seinte avamist, 1930. aastate prahist pakitud talade navigeerimist ja kõike tagasi lappimist, et see vastaks olemasolevale viimistlusele.

Klient tühistas tellimuse. Edasimüüja kaotas 2100 naelsterlingi suuruse müügi juhtmestiku probleemi tõttu.

See kõne pani mind mõtlema mootoriühiku maksumusele ja hakkasin mõtlema paigaldatud maksumusele. Uuendusprojektide puhul ei ole mootor peaaegu kunagi töö kallis osa.

"Lihtsalt juhtme lisamise" varjatud kulu

Uus ehitamine on lihtne. Tõmbate kaablit enne, kui kipsplaat tõuseb. Kanalite marsruudid läbi avatud naastukohtade. Elektrik kulutab akna kohta 20 minutit. Traadi maksumus on tühine.

Retrofit on täiesti erinev äri.

Londoni sõjaeelsel-terrassil on seinad täistellistest või latist-ja -krohvist - mitte kipsplaadist puitnaastude kohal. Kanali lõikamine kanali jaoks tähendab nurklihvijaga telliskivisse ajamist, mis täidab ruumi peene ränidioksiidi tolmuga. Pariisi Haussmanni hoones võite tabada 150-aastat-vanuseid tammepuidust talasid, mida ei saa ilma ehitusinseneri märgita-sälgutada. Bathis või Edinburghis asuvas muinsuskaitse all olevas hoones ei saa te seinu üldse puudutada – säilituspiirangud keelavad originaalkangas igasuguse muutmise.

Isegi suhteliselt moodsas 1980. aastate Berliini kortermajas tähendab võimsuse paigaldamine aknale, mis pole kunagi selle jaoks mõeldud, pindpaigaldatud-kanalit üle lae või raudbetoonpõrandate puurimist. Kumbki variant ei jäta klienti rahule.

Ja siis on remont. Kui elektrik on seina taga ajanud, kaablit tõmmanud ja kangi ühendanud, peab keegi teine ​​tegema mulje, nagu seda polekski juhtunud. Krohvimine, lihvimine, värvimine - sobib ideaalselt olemasoleva seinavärvi ja tekstuuriga, mis vanemal kinnistul võib olla aastakümneid tagasi peale kantud ja igas toas erinevalt pleekinud. Ühe seina värvi sobitamine tähendab sageli kogu ruumi ülevärvimist. Tapeedi sobitamine tähendab rulli leidmist partiist, mille tootmine 2017. aastal lõpetati.

Kõik see - tagaajamine, tolm, struktuurilised üllatused, kosmeetiline taastamine - on põhjus, miks juhtmestiku töö, mis maksab 40 naela uues ehituses, võib pärast paigaldamist maksta 300 naela. Traat ei läinud kallimaks. Hoone tegi.

Raske matemaatika: juhtmega vs päikeseenergia, installi hind

Siin on võrdlus, mida Põhja-Londoni edasimüüja oleks pidanud oma kliendile näitama. Need arvud põhinevad tegelikel projektikuludel Ühendkuningriigi ja Põhja-Euroopa turul 2025. aasta seisuga.

Valik A: juhtmega vahelduvvoolu torumootor

Elektriku maksumus on domineeriv muutuja. Londonis ja kaguosas maksab sertifitseeritud elektrik 90–120 naela tunnis (Checkatrade, 2025) ja ühe tagantjärele paigaldatava ruloo - juhtmestik, sealhulgas tagaajamine, kaabli vedamine, tarbijaüksuses lõpetamine, testimine ja sertifitseerimine - võtab tavaliselt 2–3 tundi. Kui tarbijaüksus vajab uut RCBO-d, lisage veel 45–70 GBP materjali ja 30 minutit tööd. Kui olemasolev vooluahel on juba peaaegu võimsusega ja vajab osalist ümberpaigutamist, võib kulu ületada ülaltoodud kõrgeima hinnangu.

Saksamaal, kus elektritöödel kehtib Meisterpflicht (meistri nõue), on sertifitseeritud Elektrikeri kliendi-tunnitasu umbes 55–75 eurot tunnis. 2-tunnine juhtmestiku töö maksab ainuüksi töö eest 110–150 eurot, enne materjale. Pariisis on töö hind lähemal 90–110 eurole tunnis – ühes hiljutises majaomaniku raportis viidati 2025. aasta elektritööde eest 100 eurole tunnis.

Sageli alahinnatakse seina remonti. Kui kaabel on sees ja toru on suletud, vajab täistellistest tagajäetud kanal kleepuvat krohvi, kattekihti, kuivamisaega, lihvimist ja kahte kihti värvi. Kui sein oli tapetseeritud, mitte värvitud, vaatate nüüd kas nähtavat lappi või{2}}tapeteerite kogu seina uuesti. Kulude varieeruvus on siin tohutu ja seda on raske täpselt hinnata enne tööde algust -, mistõttu ajab juhtmestiku moderniseerimine töövõtjaid närvi.

 

Automatiseeritud aknavarju mootor

 

Aku torumootor CA35

 

35 mm ruloode mootor

 

35 mm akuga torumootor

 

Valik B: päikese-toitel liitium-ioontorumootor

Tööjõu erinevus on kogu lugu. Päikesemootor paigaldatakse olemasolevasse aknasüvendisse, kasutades samu kronsteine ​​nagu kõik rulood - elektrilist kvalifikatsiooni pole vaja. Paigaldaja kinnitab kronsteinid, klambrid mootorisse, asetab päikesepaneeli (tavaliselt õhuke -kileriba, mis on kinnitatud aknaklaasi siseküljele või raamile) ja liigub järgmise akna juurde. Pädev üldine paigaldaja suudab päevas teha 8–12 akent, juhtmega paigalduse puhul aga 2–3.

Ei mingit tagaajamist. Pole tolmu. Pole elektrikut. Ei mingit krohvijat. Ei mingit maalikunstnikku. Ühendkuningriigis ei ole P-osa sertifikaati ega Saksamaal VDE-vastavust. Klient tasub ühe tehingu, ühe külastuse, ühe arve eest.

Madalama hinnaga päikeseenergia valik säästab umbes 180 GBP akna kohta. Tipptasemel - Londoni tööjõuhinnad, raske seinaehitus, tarbijaüksuse uuendamine - ületavad säästud 350 GBP akna kohta. Viie{6}}aknaga elutoas on 900–1750 GBP kulude vähendamine. Mootorüksus maksab kolm korda rohkem. Paigaldamise maksumus on pool.

Miks võib päikesemootor maksta rohkem ja olla siiski odavam?

Vastuväide on etteaimatav: "Miks ma peaksin mootori eest maksma 110 GBP, kui ma saan juhtmega 35 GBP eest?"

Vastus on, et keegi ei maksa eraldi mootori eest. Nad maksavad toimiva mootoriga ruloo eest. Olemasolevas hoones juhtmega mootori sellesse olekusse viimise hinnas domineerib juhe -, mitte mootor. 35 GBP mootor koos 250 GBP töö ja remondiga on 285 GBP mootor. 110 GBP mootor 30 GBP tööjõuga on 140 GBP mootor. Ühikuhind ei ütle teile peaaegu midagi selle kohta, mida klient tegelikult tšekile kirjutab.

See ei ole nišivaatlus. See on iga moderniseerimisprojekti keskne matemaatika ja see kehtib olenemata geograafiast. Tööjõu-ja-materjalide suhe muutub juhtme eemaldamisel dramaatiliselt ning vanemates hoonetes on traat paigalduse kõige kallim komponent.

Tehniline kiht: mis paneb päikesemootori Põhja-Euroopas tööle

Siinkohal esitab skeptiline edasimüüja ilmselge küsimuse: "Kas päikesepaneel toodab jaanuaris Londonis piisavalt energiat?"

See on õiglane küsimus. Ühendkuningriigis on detsembris keskmiselt umbes 50–60 tundi päikest ja talvel võib tüüpiline lõuna{3}}aken saada selgel päeval otsest päikesevalgust vaid 2–3 tundi. Kui päikesepaneel vajab laadimiseks täis päikest, siis süsteem ebaõnnestub neli kuud aastas.

See on koht, kus komponentide valikul eraldatakse funktsionaalsed tooted paberi spetsifikatsioonidest.

Päikesepaneelide tehnoloogia, mis töötab akendele{0}}paigaldatavate varjundite jaoks, ei ole tavaline kristalliline räni. See on amorfne räni (-Si) õhuke-kile -, mis on erinev fotogalvaanilisest keemiast, mis toimib hajutatud ja madala intensiivsusega valguses paremini kui kristalsed elemendid. ACS Applied Materials & Interfaces 2020. aasta uuring näitas, et läbipaistvad a-Si:H päikesepatareid saavutavad kasutatava väljundvõimsuse sisevalgustuse tingimustes 200–500 luksi - ligikaudu sama valgustasemega kui pilves päeva akna lähedal.

Praktiliselt: õige suurusega -Si-paneel aknal, mis on suunatud mis tahes suunas, välja arvatud otse põhja poole, kogub päevavalgustundidel piisavalt energiat, et kompenseerida mootori igapäevast tarbimist, isegi pilvistel päevadel. Paneel ei vaja otsest päikest. See vajab valgust - ja aknal on see definitsiooni järgi olemas.

Võrrandi teine ​​pool on mootori ooterežiimi tarbimine. Torukujuline mootor veedab ligikaudu 99,9% oma elust liikumatult. Tavaline ruloo avaneb ja sulgub kaks korda päevas, kuludes 15–20 sekundit tsükli kohta. See on ligikaudu 60 sekundit aktiivset mootoritööd 86 400 sekundist päevas.
 

Kui mootori juhtpaneel tarbib ooterežiimis 10 milliamprit - ei ole ebatavaline WiFi-ühendatud või alati-raadiot kuulava - puhul, siis domineerib ooterežiimi võimsus energiaeelarves. Üle 24 tunni on 10 mA pingel 3,7 V ligikaudu 0,9 vatt{10}}päevas, et raadio elus hoida, võrreldes mootori tegeliku liikumisega võib-olla 0,05 vatt{12}}tundi. Päikesepaneel peab katma ooterežiimi voolu, enne kui see saab järgmise liikumistsükli jaoks akut laadida.

Siin määravad BMS ja püsivara disain, kas süsteem praktikas töötab. Mootor, mille ooterežiimi voolutugevus jääb mikroamprite vahemikku -, mis on saavutatav väikese-võimsusega MCU-ga, mis magab ajastatud äratusakende vahel -sügavat und -, vajab murdosa pidevalt milliampreid tõmbava mootori paneeli pindalast. Erinevus 5 mikro- ja 5 milliamprise ooterežiimi voolu vahel on 1000 ja see tegur määrab, kas päikesepaneel sobib aknaraami sisse või vajab sülearvuti suurust välist paneeli.

Aku tööiga ja hooldusküsimus

B2B-ostjatel on akutoitel{1}}toitel toodete ees konkreetne hirm: et aku läheb kolmandal aastal rikki, klient helistab ja edasimüüja jääb garantiinõude konksule, mis sööb ära nende esialgse müügimarginaali.

See mure on õigustatud -, kui akuhaldussüsteem pole rakenduse jaoks loodud.

Liitium-ioonelement, mida nutitelefonis iga päev 100–0% laetuse olekuga tsükliliselt liigutatakse, väheneb 500–800 tsükli ehk umbes kahe aasta järel ligikaudu 80%ni algsest mahust. See on tsüklielu, mida enamik inimesi tunneb.

Varjutusrakenduses olev torukujuline mootor tsüklib akut väga erinevalt. Kaks liigutust päevas, millest igaüks tarbib ligikaudu 5–10% aku mahust. Väljalaskesügavus tsükli kohta on madal - 10–20%, mitte 80–100%. Ja madal rattasõit pikendab dramaatiliselt tsikli eluiga. Liitiumraudfosfaadi (LiFePO4) rakk, mida kasutatakse 20% tühjendussügavusel, võib ületada 5000 tsüklit enne 80% mahu saavutamist. Kaks madalat tsüklit päevas, see tähendab üle kuue tööaasta.

BMS määrab ka selle, kas rakk jääb oma ohutu tööakna piiridesse. Liitiumelemendi ülelaadimine üle 4,2 V rikub anoodi. Sügav-alla 2,5 V tühjenemine põhjustab vase lahustumist. Kuus kuud tühjal kinnistul kasutamata seisnud mootor ei tohiks tühja akuga tagasi tulla - BMS peaks koormuse lahti ühendama enne, kui elemendi pinge langeb kahjustustsooni, säilitades piisavalt laengut MCU äratamiseks, kui valgus paneelile naaseb.

Praktikas peaks korralikult hallatud LiFePO4 või kõrge -kvaliteetne liitium-polümeerpakett sügava-unerežiimi ja madala igapäevase jalgrattasõiduga varjatud mootoriga tagama 5–8 aastat kasutusiga, enne kui aku vajab väljavahetamist. Ja asendamine, kui see tuleb, on moodulivahetus - eemaldage vana pakk, kinnitage uus, elektrikut pole vaja. Võrrelge seda juhtmega mootori varjatud rikkerežiimiga: näriliste{9}}näritud kaabel seinaõõnsuses, mille asukoha kindlakstegemiseks ja asendamiseks on vaja sama jälitamist{10}}ja-parandada kui algse paigalduse puhul.

Kes seda kõige rohkem vajab

Päikeseenergia moderniseerimise samm ei sobi iga projekti jaoks. Uues ehituses, millel on avatud naastude lahtrid ja kavandatud elektriline jäme-sisene, jäävad juhtmega mootorid ühikupõhiselt odavamaks ja päikeseenergia lisatasu on raske õigustada.

Kuid kolme stsenaariumi korral läheb matemaatika otsustavalt ümber.

Muinsuskaitse all olevad ja muinsuskaitse all olevad hooned

Ühendkuningriigis on II järgu objektil nõutav ehitise nõusolek kõigi muudatuste jaoks, mis mõjutavad hoone iseloomu - ja algsete kipsseinte sisselõikamine on kvalifitseerunud. Isegi kui nõusolek antakse, nõuavad tingimused sageli akrediteeritud-töövõtjat, mis tõstab tööjõumäärasid. Mõnel juhul keeldutakse nõusolekust lihtsalt ja ainus seaduslik viis motoriseerimiseks on lahendus, mis ei nõua struktuurimuutusi. Päikesemootor, mis paigaldatakse olemasoleva akna sisse ilma seinakangasse puurimata, pole siin mitte ainult odavam -, see on ainus nõuetele vastav valik.

Esmaklassiline elamute moderniseerimine

Kensingtonis või 16. linnaosas asuv kõrgekvaliteediline{0}}korter on renoveerimise ajal hõivatud. Klient ei koli välja kaks nädalat, samal ajal kui töövõtjad seinu taga ajavad ja üle värvivad. Tolmutõke, mürapiirangud (paljud hooned keelavad elektritööriistade kasutamise pärast kella 17.00 ja nädalavahetustel) ning mööbli ja põrandakatete kaitsmise logistika ehituse ajal lisavad juhtmega paigaldusele nii kulude kui ka ajakava riski. Päikeseenergia moderniseerimine, mis võtab ühel hommikul ühe paigaldaja, ei tekita tolmu ja jätab ruumi täpselt nii, nagu see leiti, muudab kliendivestluse sõnadest "kui kaua see häire kestab" ja "millal saate alustada".

Väljas{0}}võrk ja aiakonstruktsioonid

Vaatetornid, pergolad, eraldiseisvad garaažid ja aiakontorid on harva vooluvõrgust ühendatud. Soomustatud kaabli vedamine üle aia nõuab kaevikuid 450–600 mm sügavusele (Ühendkuningriigi reeglid), mehaanilist kaitset ja kvalifitseeritud elektrikut, mis ühendab mõlemad otsad. Ainuüksi kraavi kaevamine võib maksta rohkem kui mootor. Pergola päikesemootor ei vaja seda kõike, - see on esimesest päevast peale iseseisev-.

Edasimüüja marginaali lugu

Siin on teine ​​finantskiht, mis toob kasu edasimüüjale, mitte ainult lõppkliendile.

Juhtmega mootori paigaldamine hõlmab tavaliselt kolme eraldi töövõtjat: pimedate paigaldajat, elektrikut ja krohvijat/maalijat. Edasimüüja kas koordineerib kõiki kolme (tasuta projektijuhtimine) või sõlmib allhankelepinguid ja hindab iga tehingu (mis suurendab kliendi hinnapakkumist ja vähendab konkurentsivõimet). Mõlemal juhul on edasimüüjal koordineerimisrisk -, kui elektrik hilineb nädala, krohvija hilineb nädala, maalri hilineb nädala ja klient helistab edasimüüjale, et küsida, miks tema rulood on tegemata.

Päikesepatarei paigaldamine hõlmab ühte ametit: pimedate paigaldajat. Üks külastus. Üks arve. Üks kontaktpunkt kliendi jaoks. Edasimüüja võtab tasu mootori ja paigaldustöö eest, hoiab mõlemal marginaali ega kuluta arveldamata tunde mitme tehingu ajakava haldamisele.

Mootori ühikukulu on kõrgem, mis tähendab, et absoluutne marginaal mootori kohta on suurem - 30–40 GBP marginaalist 110 GBP mootoril võrreldes 8–12 GBP 35 GBP mootoriga. Ja projekt sulgub kiiremini. Edasimüüja, kes suudab paigaldada viis päikesepaneeli päevas ühe paigaldaja kohta, võrreldes ühe või kahe juhtmega rulooga päevas, teenib töötunni kohta rohkem tulu. See erinevus süveneb kiirel hooajal paigaldajate meeskonnas.

Küsimused, mis kerkivad esile igas müügivestluses

"Mis juhtub talvel, kui päikest pole?"

Päikesepaneel ei vaja elektri tootmiseks otsest päikest. Amorfsed räni õhukesed{1}}kileelemendid toodavad hajutatud päevavalguses kasutatavat voolu - sellist valgust, mille saate läbi akna pilves detsembrikuu päeval. Korrektselt määratud paneel lõuna-, ida- või lääne-vaatega aknal hoiab akut üle Põhja-Euroopa talve ilma lisatasuta.

Aku mahutavus on selleks ette nähtud. Tüüpiline 2600 mAh liitiumelement suudab täislaadimisel läbi viia ligikaudu 200–300 avamis-/sulgemistsüklit, olenevalt pimeda kaalust ja toru läbimõõdust. Isegi kui paneel ei koristanud midagi kahe kuu jooksul (mida ei saa - isegi tugevalt pilves päevavalgus laeb), katab aku ainuüksi normaalse igapäevase kasutamise selle perioodi jooksul.

Kui aken on põhja poole suunatud maa{0}}korruse korteris, mida varjutab külgnev hoone, eemaldab väike lisapaneel või USB-C laadimisport kaks korda aastas-aastas-üleslaadimiseks. Kuid enamiku paigalduste puhul peab paneel sammu pidama.

"Kas päikesepaneel paistab väljastpoolt silmanähtav?

See oleneb paneelist. Tahvelarvuti suurune jäik kristalne paneel, mis on paigaldatud aknaraamist väljapoole kronsteinidele, näeb välja nagu tehniline järelmõte. Otse aknaklaasi siseküljele lamineeritud õhuke -kile painduv paneel on väljast peaaegu nähtamatu - see asub klaasi taga, rulookangaga samal tasapinnal ja tänavatasandilt loetakse aknakoostu osana.

Valik on ka pool{0}}läbipaistvad õhukesed-kilepaneelid. Need lasevad läbi nähtava valguse, mis tähendab, et nad suudavad katta suurema pinna ilma vaadet takistamata. Kompromiss-on võimsustihedus - pool-läbipaistev paneel, mis katab akna ülemised 15 cm, toodab ruutsentimeetri kohta vähem energiat kui läbipaistmatu riba, kuid esteetiline integratsioon on puhtam. Milline paneelitüüp on mõttekas, sõltub aknast, fassaadist ja kliendi prioriteetidest. Oluline on see, et on olemas tehnoloogia, mis võimaldab paneel kaduma, kui välimus on oluline.

"Kas liitiumaku on ohutu aknas, kuhu paistab otsene suvepäike?"

Aknale{0}}kinnitatud elektroonika võib otsese päikese käes saavutada 60–70 kraadise pinnatemperatuuri, mis jääb kvaliteetsete liitiumraudfosfaatelementide töövahemikku (tavaliselt 60 kraadise pideva temperatuurini, lühiajalise -tolerantsiga suurem), kuid läheneb standardsete liitium{5}}polümeerelementide ülempiirile. Risk ei ole kohene rike -, see on kiirenenud võimsuse halvenemine, kui rakk seisab pikka aega kõrgel temperatuuril.

Leevendus on mitme{0}}kihiline. BMS-i termokaitseahel jälgib elemendi temperatuuri ja katkestab laadimistee, mis ületab eelseadistatud läve -, mis on tavaliselt laadimiseks 45–50 kraadi, kusjuures tühjenemisel lubatakse jätkuda kuni elemendi nimimaksimumini. Kui laadimine jätkub pärast elemendi jahtumist, kasutab BMS termiliste häirete vältimiseks vähendatud laadimisvoolu. Samuti on oluline korpuse füüsiline konstruktsioon: mootoritoru, mille akupesa ja väliskorpuse vahel on õhupilu, toimib termilise puhvrina ning ventilatsiooniavad (kui need on olemas) võimaldavad konvektiivset jahutamist.

Need ei ole eksootilised kaitsevahendid. Need on standardsed kõigis välistingimustes või autodes kasutamiseks mõeldud liitiumakukomplektides. Kuid need tuleb projekteerida, mitte tagantjärele paigaldada, ja ainuüksi hinnaga müüdav mootor on tõenäoliselt need vahele jätnud. Päikesemootori hindamisel kommertsprojekti jaoks ei pea küsima küsimust, kas sellel on BMS - igal liitiumpakendil on mingisugune kaitse -, vaid pigem "millised on laadimise katkemise ja termilise vähenemise künnised ning kas ma saan näha katseandmeid."

"Mis siis, kui aku tuleb viie aasta pärast välja vahetada?"

Torukujulises mootoris olev moodulaku on mõeldud väljavahetamiseks. Paigaldaja eemaldab mootori kronsteinist, ühendab toru sees oleva pistiku kaudu vana paketi lahti, kinnitab asendusosa ja{1}}monteerib mootori uuesti. Kohapeal viibitud aeg: 10–15 minutit akna kohta. Pole elektrikut. Ei mingit seina remonti.

Võrrelge seda juhtmega mootoriga, mis ebaõnnestub seina sees oleva kaabli rikke tõttu. Ainuüksi diagnostikaprotsess - kaabli jälitamine, katkestuse tuvastamine, selle kindlakstegemine, kas viga on ligipääsetavas ühenduskarbis või kipsis -, võib elektrikul kuluda pool päeva enne remonditööde algust. Uuendatud hoones rikkis juhtmega mootori parandamise kulud on sageli suuremad kui päikesemootori aku kaks korda toote eluea jooksul.

Mootor ei ole võrdlusühik

Põhja-Londoni edasimüüja, kes kaotas 2100 naelsterlingi suuruse müügi, tegi ühe vea. Ta tsiteeris mootorihinda - GBP 32 - ja lasi kliendil hiljem vestluse käigus teada saada juhtmestiku maksumus, misjärel kleebise šokk tehingu tappis.

Ta oleks pidanud juhtima paigaldatud maksumusega. Kui juhtmega mootor maksab paigaldatud 285 naela ja päikesemootor 140 naela, muutub vestlus. Küsimus ei ole enam "miks on teie mootor kolm korda kallim." Sellest saab "miks peaks keegi maksma kaks korda rohkem juhtme paigaldamise eest, mida ta ei vaja."

See ümberkujundamine ei ole müügitaktika. See on tegelik matemaatika. Kataloogi kõige kallim mootor on see, mille vooluvõrku ühendamiseks on vaja 250 GBP ehitustööd. Päikesemootor maksab riistvara arvel rohkem ja palju vähem sellel real, mis on oluline - kogusumma, mida klient töötavate mootoriga ruloode eest maksab.

Tagantjärele paigaldamisel on toode traat. Likvideerige traat ja kaotate suurema osa projekti maksumusest, ajakava riskist, mitmete tehingute koordineerimisest{1} ja kliendi häiretest. Mootor, mis saavutab kõik selle päikesepaneeli ja liitiumaku integreerimisega, ei ole kallis mootor. See on odavaim täielik paigaldus, mida teie klient saab osta.