Torumootori piirlüliti probleemide lahendamine (mehaaniline vs elektrooniline)

Mootori piirang ebaõnnestus? Siit saate teada, kuidas seda parandada (ja miks elektrooniline limiit kunagi ei purune)

Miski pole masendavam kui kaugjuhtimispuldi nupu vajutamine, ruloo või varikatuse liikumise vaatamine… ja see lihtsalt ei peatu.

See kukub tippu. Või jahvatab see põhjas edasi. Või veel hullem, see peatub juhuslikult keskel. Vajutate uuesti. Midagi ei muutu. Kui see kõlab tuttavalt, on teie piirlüliti tõenäoliselt katki. Kuid siin on asi – kõik piirlülitid pole ühesugused. Mõne saate kaugjuhtimispuldiga 30 sekundiga parandada. Teised? Teil on vaja kruvikeerajat, kannatlikkust ja ilmselt paar sõimusõna. Lubage mul selgitada, mis täpselt teie mootori sees toimub, kuidas seda parandada ja miks üks tüüp säästab teid aastatepikkusest peavalust.

Esimesed asjad kõigepealt – mis on ikkagi "piirlüliti"?
Mõelge piirlülitile kui oma mootori ajule. See ütleb mootorile kaks väga lihtsat asja:

1"Stopp! Sa oled täiesti üleval." (Ülemine piir)

2"Lõpeta! Sa oled täiesti maas." (Alumine piir)

Ilma töötava piirlülitita jätkaks teie mootor pöörlemist. Kangas rebeneks. Toru painduks. Vastasel juhul kuumeneb mootor üle ja põleb läbi. Nii et kui teie piirlüliti ebaõnnestub, rikub kogu teie süsteem. Nüüd on siin, kus asjad muutuvad huvitavaks. Torukujuliste mootorite sees on kaks täiesti erinevat tüüpi piirlülitit. Ja nad ebaõnnestuvad täiesti erineval viisil.

Tüüp 1: mehaanilised piirlülitid (vana moodi)
Nii töötavad odavamad mootorid. Ja ausalt? Disain pole aastakümnete jooksul palju muutunud.

Kuidas see töötab (mootori sees)
Avage mehaaniline piirmootor ja leiate:

• Kaks plastikust keermestatud varda
• Kaks plastmutrit, mis keerlevad mööda neid vardaid
• Kaks mikro{0}}lülitit, mida füüsiliselt vajutatakse

Kui teie ruloo liigub, liiguvad need plastmutrid mööda vardaid. Kui nad vajutavad lõpus mikrolülitit{1}}, klõpsake – mootor peatub.

Siin on lihtne viis selle kujutamiseks:Kujutage ette, et jooksete vastu telliskiviseina iga kord, kui soovite peatuda. Just seda teevad mehaanilised piirid. Need löövad lüliti sisse. Ikka ja jälle. Tuhandeid kordi. Lõpuks läheb midagi katki.

Miks mehaanilised piirangud ebaõnnestuvad (3 peamist põhjust)
Pärast kümnete paigaldajatega rääkimist ja sadade mootorite parandamist näen ikka ja jälle samu rikkeid:

1. Plastik kulub

Need plastmutrid ja -vardad? Need ei ole loodud kestma igavesti. Mõne tuhande tsükli järel niidid ribadeks. Pähklid libisevad. Teie piirasendid triivivad tolli, siis kaks tolli, siis pool jalga.

2. Vibratsioon lööb asjad lahti

Kas olete kunagi veokiga teie rulood kohale toimetanud? Ainuüksi vibratsioon võib need plastmutrid paigast raputada. Sama asi juhtub garaažiustega – iga kord, kui need maha paiskuvad, väriseb kogu mootor.

3. Mikro-lüliti sureb välja

See väike klõps, mida kuulete? See on lüliti sees olev metallvedru. Lõpuks väsib see kevad ära. See lakkab tagasi tulema. Kui see juhtub, jääb lüliti avatuks või suletuks. Igal juhul on teie piirang surnud.

Kuidas reguleerida mehaanilist piirangut (raske viis)
Kui teie mehaaniline piir on vaid veidi reguleerimisest väljas – pole veel katki –, võite selle ehk parandada. Aga ma ei valeta sulle. See on tüütu.

Mida vajate:

Väike Phillipsi kruvikeeraja

Redel (kui see on kõrgele paigaldatud)

Umbes 10-15 minutit kannatust

Samm-{0}}sammulised-juhised:

Tapke jõud. Ühendage mootor lahti või keerake kaitselüliti ümber. Tõsiselt. Ära jäta seda vahele.

Leidke reguleerimisavad. Vaadake mootori tagumist otsa (väljundvõlli vastaskülg). Peaksite nägema kahte väikest auku. Tavaliselt on üks tähistatud "+/-" või üles/alla noolega.

Käsitsi režiim. Enamikul mehaanilistel mootoritel on käsitsi ületamine – väike tihvt või kuuskantvõtmepesa. Kasutage seda katiku liigutamiseks kohta, kus soovite selle peatuma.

Alusta keeramist. Sisestage kruvikeeraja piiravasse. Pöörake päripäeva, et suurendada liikumist (tee kaugemale). Pöörake vastupäeva, et vähendada liikumist (peatada see varem).Testi. Ühendage toide uuesti. Käivitage mootor. Kas see peatus seal, kus sa tahtsid? Ei? Minge tagasi 3. sammu juurde. Korrake. Ma ei tee nalja. Tõenäoliselt teete seda 5-10 korda, enne kui see on täiuslik. Lukustage see sisse. Mõnel mootoril on lukustusrõngas. Pingutage seda, nii et vibratsioon ei muudaks teie tööd. Aus tõde mehaaniliste piiride kohta: isegi kui saate selle täna suurepäraselt reguleerida, kontrollige seda kuue kuu pärast uuesti. See triivib. Alati teeb.

Tüüp 2: elektroonilised piirlülitid (The Smart Way)
Nüüd näitan teile, mis juhtub, kui keegi mõtleb vastupidavusele.

Kuidas see töötab (füüsiline kontakt puudub)
Elektroonilised piirangud ei põrka millegi vastu. Nad ei kasuta plastmutreid. Neil pole mikro-lüliteid, mis kuluvad.

Selle asemel leiate mootori seest:

• Väljundvõlli külge kinnitatud magnetrõngas
• Halli efekti andur (väike magnetdetektor)
• Mikrokontroller (väike arvuti, mis loeb)

Iga kord, kui mootor pöörleb, möödub magnetrõngas andurist. Andur loeb iga läbimist. Mikrokontroller jätab numbri meelde.

Kujutage ette seda nii: te ei jookse enam vastu seina. Selle asemel loete samme. "Üks, kaks, kolm... nelikümmend-seitse, nelikümmend-kaheksa. Lõpetage." Mõju puudub. Pole kulumist. Ei mingit draamat.

Miks elektroonilised limiidid peaaegu kunagi ei ebaõnnestu

Olen näinud elektroonilisi piirimootoreid töötamas 10+ aastat ilma ühegi piirprobleemita. Siin on põhjus:

1. Null füüsiline kontakt

Miski ei puuduta midagi. Magnetrõngas ja andur isegi ei puutu kokku. Nad lihtsalt jõuavad lähedale. Hõõrdumise puudumine tähendab kulumise puudumist.

2. Ei mingit triivi

Kuna mikrokontroller loeb impulsse digitaalselt, jäävad teie piirid täpselt sinna, kus olete need seadnud. Mitte lähedal. Mitte "piisavalt hea". Täpselt nii.

3. Vibratsioonil pole tähtsust

Kuna pole füüsilisi mutreid, mida lahti raputada, võite mootoriga mööda mustusteed sõita, paigaldada mürarikkale garaažiuksele või paigaldada vibreerivale masinale. Piirid ei liigu.

4. Sisseehitatud-tõrketöötlus

Kui midagi läheb valesti (voolu tõus, pikselöögid jne), võimaldab enamik elektroonilisi piiranguid neid sekunditega lähtestada. Uut mootorit pole vaja osta.

Kuidas reguleerida elektroonilist piirangut (lihtne viis)

Siin paistavad elektroonilised piirangud tõeliselt särama. Te ei vaja tööriistu. Sa ei vaja redelit (välja arvatud selleks, et jõuda üks kord mootorini). Teil on vaja ainult kaugjuhtimispulti.

Mida vajate:

Mootoriga kaasas olev kaugjuhtimispult

Umbes 30 sekundit

Samm-{0}}sammulised-juhised:

Märkus. Erinevad kaubamärgid kasutavad veidi erinevaid nupukombinatsioone. Kui need sammud ei tööta, kontrollige oma kasutusjuhendit. Kuid enamik töötab nii:

1. samm: tühjendage vanad piirangud (vajadusel)

Vajutage ja hoidke all nuppuÜLES + ALLAnuppe koos umbes 5 sekundit.

Mootor tõmbleb (tõmbleb) ühe korra. See tähendab, et ta on valmis õppima uusi piire.

2. samm: sisenege programmeerimisrežiimi

Vajutage ja hoidke allÜLES + STOPkoos, kuni mootor ühe korra sörkib.

Nüüd mootor kuulab.

3. samm: määrake ülempiir

Vajutage ja hoidke allÜLES. Mootor töötab.

Laske lahti, kui teie katik või varikatus jõuab täpselt soovitud ülemisse asendisse.

Nüüd vajutageÜLES + STOPjälle koos. Mootor jookseb. Ülempiir salvestatud.

4. samm: määrake alumine piir

Vajutage ja hoidke allALLA. Mootor töötab teises suunas.

Laske lahti soovitud alumisse asendisse.

VajutageALLA + STOPkoos. Mootorjooksud. Alumine limiit salvestatud.

5. samm: väljuge programmeerimisrežiimist

VajutageSTOPiseenesest. Või vajutageÜLES + STOPolenevalt teie kaubamärgist. Mootor jookseb kaks korda või piiksub.

6. samm: testige seda

Vajutage UP. Mootor töötab teie ülemise piirini ja peatub ideaalselt. Vajutage ALLA. Sama asi all.

See on kõik. Pole kruvikeerajat. Ei mingit oletust. Ei mingit frustratsiooni.

Kiire võrdlus: mehaanilised vs elektroonilised piirangud

Millise peaksite ostma?

Siin on minu aus nõuanne pärast aastatepikkust töötamist mõlema tüübiga:

Jäta mehaanilised piirangud täielikult vahele.

Ma tean, et need on odavamad. Ma tean, et esialgne hind tundub atraktiivne. Kuid siin on see, mida see "kokkuhoid" teile tegelikult maksab:

Tund aega pettumust iga kord, kui see triivib

Redel ja kruvikeeraja iga paari kuu tagant

Lõpuks mootori täielik vahetus, kui plastikust hammasrattad ribadeks lähevad

Ostke kõige jaoks elektroonilised limiidid.

Kodused rulood? Elektrooniline.

Väljas varikatused? Elektrooniline.

Garaažiuksed? Elektrooniline.

Kaubanduslikud rakendused? Kindlasti elektrooniline.

Ainus kord, kui ma kaaluksin endiselt mehaanilist, on see, kui asendate vana mehaanilise mootori ja soovite säilitada sama juhtmestiku ilma uusi kaableid kasutamata. Ja isegi siis mõtleksin kaks korda.

Veel üks asi – ära viska veel oma vana mootorit minema

Kui teil on mehaaniline piirmootor, mis "suri", ärge arvake, et see on prügikast.

Mõnikord on see lihtsalt piirlüliti probleem. Ja mõnikord – eriti vanemate Euroopa mootorite puhul, nagu Somfy või Becker – saate kogu 200 dollari suuruse mootori väljavahetamise asemel osta 20-30 dollari eest asenduslimiitmooduleid.

Aga uute installatsioonide jaoks? Elektrooniline kogu tee. Iga kord.

Viimased Mõtted

Teie aeg on väärtuslik. Nii ka teie mõistus.

Kas sa tõesti tahad kaks korda aastas kruvikeerajaga mööda redelit ronida? Või eelistaksite pigem vajutada kaugjuhtimispuldi mõnda nuppu ja olla sellega igaveseks valmis?

Vastus tundub mulle üsna selge.

Elektroonilised piirangud lihtsalt töötavad. Need on vastupidavamad, täpsemad ja hõlpsamini reguleeritavad. Ja selle artikli lugemiseks kuluva mõne minutiga oleksite võinud selle juba algusest lõpuni programmeerida.

Nüüd kontrolli oma mootorit. Kui see läheb üles, siis teate, mida teha.